搜索热词:

安徽日报头版:“复兴号”来了

日期:2018-04-11 16:11        来源:网宣办        阅读次数:    
分享

4月10日,合肥南至北京南 “复兴号”动车组列车G24准备始发。当日,铁路实施新列车运行图,合肥南站首开至北京南站 “复兴号”列车。本报记者 吴文兵 摄

  4月10日上午11时,在合肥南站站场内,一辆流线造型、科技感十足的G24“复兴号”列车整装待发。作为合肥南站发车的首趟 “复兴号”列车,它即将穿越1000多公里驶往北京南站,而这趟旅行将在4个小时内完成。

  “听说合肥开通了‘复兴号’,我特意买了这趟车的票体验一下。 ”在候车室内,庐江的吴福祥正在候车。吴福祥告诉记者,他从2008年就一直在北京跑出租车,经常会往来于合肥与北京之间。
“高铁没开通前,从庐江到北京西的普速列车要15个小时,一般都是夜间车。高铁开通后,行程压缩到4个多小时,现在开通了复兴号,最快3个半小时就能到达北京,这么快捷以前想都不敢想。 ”

  52岁的丁友权是无为县人,在北京打工20多年,如今在北京经营着一家超市,提起20多年前的乘车体验,老丁记忆犹新:“那时绿皮车车票不到20块钱,要坐一天一夜20多个小时,经常买不到座,只能坐走道里,甚至在卫生间旁边凑合一夜。 ”

  碍于旅途劳顿、一票难求,丁友权以前两三年才回乡一次。随着这几年高铁的开通,出行越来越便捷,他回乡的频率也明显增加。 “现在乘车方便了,一年能回来两三次。 ”丁友权告诉记者:“从无为到北京高铁只要5个小时车程,中午11点多发车,下午4点多就能到达北京,下车还不耽误吃晚饭。 ”

  记者走近“复兴号”车厢内,明显感觉到比普通动车更宽敞,车内布置更具现代感,车窗上方的电子显示屏显示着座位号,车内无线网络全覆盖,座位下有方便充电的USB接口。在座位扶手上,印有自助点餐二维码,乘客通过手机即可扫码点餐。

  合肥客运段动车车队队长张树梅介绍,“复兴号”的时速从300公里每小时提高到350公里每小时,合肥到北京整个旅程缩短半个小时以上。与“和谐号”相比,“复兴号”不仅速度更快,而且风阻更小,噪音更低,车厢内座位空间更大,旅客乘坐更舒适、安全、平稳。

  张树梅是铁路系统的老职工,早在1991年就在车上做乘务员。从过去的“绿皮车”普快、到空调快速、特快列车,发展到高铁动车组列车时代,她见证了铁路客运的沧桑巨变。回忆起铁路的变化,她深有感慨:“那时车厢内没有空调,夏天是电风扇、冬天烧煤炉,卫生都是乘务员自己打扫。现在乘车环境发生了翻天覆地的变化,高铁已经变成人们首选的出行方式,铁路客运也从一个夕阳产业变成朝阳产业。 ”

我要纠错